Moteur du D75

98 Sommet à la sauce D 52 pour la boîte et D75 pour le moteur.
Cet exercice pour construire ce cyclo est une réussite, même le choix de la couleur noire contribue à l'amélioration des performances...
Les roues sont en 18 pouces.
Le carbu est un Mikuni de 22 qui boit 4 litres et demi au 100 en ville.
Le taux de compression a été écrasé.
La chicane dans le pot a été modifiée en forme de contre-cône (modif invisible).
Le coude raccourci de 2 cm.
Toutes les lumières ont été largement agrandies à la fraise et polies.
Le 75 est vraiment un fameux moteur mais parfois.... il explose.!
Le problème avec un engin  pareil c'est les freins. L'avant ne freine pas et l'arrière bloque et le blocage des roues c'est pas du freinage, c'est plutôt du cassage de gueule. A moins d'avoir une formation de cascadeur.



Certains utilisateurs de D75 montent une roue arrière à l'avant. Le frein passe alors en 115 mm de diamètre et généralement ça freine vraiment bien.


Bon d'accord une Norton Commando c'est mieux...... mais c'est pas le même prix !